现在汽车已不光是代步工具，还是我们的生活伙伴，我们希望通过用车经历来获取更多的汽车知识，运用这些知识来检查自己的车辆。
刹车油管
刹车油管的简介
汽车刹车油管也称为制动油管，是使用在汽车制动系统中的重要零部件。它有软管和硬管两种分类，
制动硬管的材料主要是20号钢和紫铜管，定形和散热比较好；制动软管的材料主要是尼龙管PA11，一般上面还有CCC标志，比较柔软。
刹车油管的作用
刹车油管其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效释放制动力。
检测刹车油管的意义
刹车油管是刹车系统中的重要的零部件，也是售后维修中经常会动到的地方。一旦刹车油管锈蚀和腐烂或者破裂会导致刹车失灵。不管是什么车都应该经常进行检测。
刹车油管的保养常识
定时检查，保持制动油管表面的清洁，避免其受到腐蚀。
避免外力的拉扯、撞击导致硬管变形、移位。
勤检查制动油管的接头是否有松动和密封不严的现象。
长期使用的制动软管，如发现有老化、密封不严或有刮伤的
现象，要及时更换。
如何检查刹车油管
检查前请用擦拭灰尘的毛巾把油管擦干净。检测刹车油管这一环节，一定要认真仔细特别注意软管上细小的裂纹。防止制动液内进入过多的水分，对刹车有着不良影响。
养成自我检查的好习惯，保护你的爱车，也保护你自身的安全！
为什么要更换刹车软管？
答：橡胶软管最容易导致制动压强的消弱。因为橡胶材料有相当的弹性，在踩下制动踏板时，油压突然增加，制动压力部分转化为橡胶油管的想外膨胀，其内径因此被逼大了。制动油路中的压强因为这个变化而导致下降，导致制动力变小，刹车距离增大刹车时间变长。这对于汽车安全性确实存在隐患，特别实在高频率、高强度刹车的情况下、橡胶管的这种缺陷会越发明显。解决办法是用刹车钢吼替代橡胶软管。刹车钢吼内里是铁氟龙材料，比起尼龙材料性能更高，且外面以金属编制网皮包缚，因此得名刹车钢吼。这层金属皮和铁氟龙材料配合是限制管体膨胀，这样制动力就不会因此膨胀而损失。
要确保车辆制动系统维持良好的工作性能以及保证安全性和可靠性，刹车软管需要定期检查切口，擦口，一般老化和渗漏。关于软管的状况有任何疑问，应重新进行检查。建议每 36000英里或每 60000公里或每三年所有软管都换一次，以先发生者为准。在刹车软管更换时，很容易发现其他意外的故障，因此建议在当地修理厂开放日去更换刹车软管。
更换过程中需注意的事项：
1、应按照原车安装的方式更换软管。切勿用油清洁管子，要用水除去粘在管子上的泥土。
2、应用防蚀涂层时，是通过屏蔽的方法来保护刹车软管，这时候要格外小心。油漆、矿物油或石油为基础的喷雾剂和油脂会导致软管外表面的损坏。
3、更新制动部件时，要绝对清洁，因此要确保手无油脂和污垢。每次清洁要用没有绒的毛巾布或纸。
4、对液压系统的灌装过程中或增压时，切勿在与主泵连接口处留有灰尘或者污染物。
5.尽可能用原来的瓶或者罐来储存和放置刹车液。为了加满油，要记得有足够的制动液。不要用重复使用的制动液的液压系统放气。
软管拆卸和装配步骤：
拆卸：为了降低液压回路的污染风险，在拆卸之前要彻底清洗所有管道的连接处和周围的部件。不要使用汽油或石蜡。用合适的管螺母扳手，捏住刹车软管的六方处，用第个二扳手放松硬管螺母，尽量避免制动液滴出。从软管上拆下平螺母和垫片，并从支架上取下软管。在定位板安装到支架的地方，这个地方要密封刹车硬管的两端以防止水分流失和异物进入（见图 1），此时不需要扳手操作刹车软管。所描述的方法是将刹车软管从车辆刹车硬管上拆卸的一种常规方法。在不同的车上中，操作不尽相同，因此要参照适当的车辆制造商的车间手册。刹车钳上拆下软管和铜垫片（如果有），用扳手作用在六方上和并且使整个长度都可以旋转。将暴露在外面的刹车钳密封。
图一
安装：安装是一个和拆卸顺序相反，但必须特别注意以下：
1、当更换刹车软管时，要确保他们不扭曲或不弯折，并且不要和其他部件摩擦。这和刹车软管生产过程如出一辙，它必须保持笔直，在安装过程中任何扭转，在链接末端都会造成永久的扭转载荷，这可能会使软管早早就出现故障。
2、如果有保护套管，安装时要确保他们和原装时位于同一位置（见图 2）。拧紧软管配件足以防止泄漏，不要过紧。参照建议的的拧紧力矩。在汽车制造商的车间手册中详细说明了液压系统。在液流过程中要仔细检查液位，整个过程中最重要的是保持高液位。要让空气通过主泵进入刹车系统，储液器也重复相同操作。完成后重新检查储液罐中的液位，如有必要，“自上而下”重新安装加油盖。
3、记得制动液对漆面有腐蚀，必须小心，以防止任何泄漏而填充或“加满”主缸。任何与车体的接触，需要用大量水冲洗面积立即。
4、检查并“感觉”一下的制动踏板的牢固行、要无任何松软踩空迹象，如果有的话表明系统内的空气依然存在。去除所有喷出的制动液。最后在试车前，通过助手，检查连接情况、刹车软管和硬管是否泄漏。
图二
建议的拧紧力矩
许多案例已经报道过，许多损害起因于一些液压组件，这正是由于刹车软管连接过紧。格外注意不要拧得过紧有关的其他部件如螺母，螺栓，放气螺丝等。
因此，作为指导，下面列出推荐的最大扭矩数字。英制螺纹和公制螺纹都列出来了。
公制和英制螺纹
一定的公制螺纹和英制螺纹的尺寸是相似的，因此正确了解它尺寸的划分也非常重要。如果当贴合过紧或过于草率的检查螺纹型时，存在任何疑问请不要使用扳手要用手来拧部件。硬管螺母，放气螺钉和软管接头等，公制螺纹的颜色淡金，英制螺纹则颜色为银色。需要注意的是，软管如果是英制螺纹，要使用铜密封垫圈（见图 3）。更换软管时，建议安装一个新的铜密封垫圈。公制软管由一个“M”标记密封在锥形端，因此，这是六方和的液压单元表面之间的明显差别。
图三
原装刹车油管和改装刹车油管的检测结果对比
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